（本文转载自北京商报 作者：何衡柯）
一直走在国内民营快递前列的顺丰速运在深圳开了20余家便利店，昨日该公司负责人表示，这些便利店仍然基于快递服务，目前仅在试运行。业内人士认为，这在一定程度上贴补了运营成本。联华快客方面表示，顺丰涉足便利店业务，不会对传统便利店造成冲击。
跨界试水便利店
在与7-11便利店合作之后，顺丰速运自己开起了便利店。昨日，顺丰速运品牌管理总监霍晓宁表示，该公司仅是在终端收件点增加了销售功能，目前只在深圳有部分试验店，是否会推广到其他地区，并没有进一步的消息。“收件点只是为了方便来取件、寄件的客户，所有业务还是以快递为中心。”霍晓宁表示，这些便利店并不局限于商业区或居住区。
某便利店运营者表示，在什么地方开便利店要考虑区域内的客流量、人流量和经济收入水平。而快递公司掌握了各区域的配送数据，所以很容易统计出该区域的消费人群和客流，也便于其选择便利店的地址。
推新模式降成本
北京昭邑零商管理咨询公司首席咨询师刘晖指出，在日本，7-11便利店已经成为了快递的存取站点，消费者到便利店取件、寄件，节约了不少物流成本。顺丰速运的做法属于“主体互换”，快递公司开设便利店，可以贴补取件点的店面租金。如果销售牛奶、面包等需要日常配送的产品，快递公司还可以在运输快件的同时运输商品。如此一来，快递公司的物流和销售成本都能减少。
中国快递咨询网首席顾问徐勇则认为，顺丰在取件点销售商品的另一原因是为了抓住核心客户。现在很多白领在家办公，顺丰速运盯住了这些目标客户的需求。
洞悉零售本质是关键
“正如现在便利店开卖现煮食品、代理缴费、开展寄卖一样，快递网点销售商品也给消费者带来更多便利。”刘晖说。
而对于快递公司涉足便利店，联华快客方面认为，对于传统的便利店来说没有太多威胁。
在零售业人士看来，从事商品零售，不仅仅是简单的配送便利以及对周边客群的统计，便利店更大程度上还要依靠商家精通商品经营、商品的采购规模等更多零售行业的专业问题，而这正是快递企业的短板。目前不少快递公司已开通了网上商城业务，但是市场反映并不佳，快递行业对零售运营仍然是“门外汉”。
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